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車のハンドルが重い!これって故障?

      2017/09/12

車のハンドルが重い!これって故障?

普段軽快に操作できる車のハンドルがある日突然重い・・・。これって何かの故障!?ハンドルが重くなる現象には実はかなりの不調が隠れているかも。そんなハンドルの不調についてまとめてみました。

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軽自動車のハンドルが急に重くなった!(Q&A)

エンジンをかけて、数分以内に、ハンドルを切るとたまに、非常に重くなってしまうことがあります。
これは、エンジンをかけなおすと直ります。
具合をみながら乗っていますが、どこの不良が考えられますでしょうか。

引用元-ハンドルが急に重くなる – その他(車) 解決済 | 教えて!goo

電動式のパワーステアリング装着車でパワーステアリング系統に異常が発生するとパワーステアリングコントロール用のコンピューターがそれを検出しフェイルセーフモード(この場合は状況を記録しパワーステアリングの動作を停止する)に入ってしまいます。このファイルセーフモードは一度イグニッションキーをオフにすることで解除されるので、再度エンジンを始動すると再び異常が起こるまでは正常に動作するわけです。

車種が不明ですのでなんともいえませんが、この種のトラブルの多くはパワーステアリングのコントロールコンピュータのトラブルや配線関係のトラブルです。車種によってはパワーステアリング系統の異常を示す警告灯(EP/Sなどと表示された黄色のランプ)がメーターパネル内にある場合がありますので、これが点灯していないか確認してみてください。

引用元-ハンドルが急に重くなる – その他(車) 解決済 | 教えて!goo

軽自動車の多くは「電気モーター式」だと思います。

だとすれば「モーターの劣化」が考えられます。
弱って来て、回転に力が無いのではないでしょうか?

この場合、モーターの交換以外に修理方法はありません。
停止状態での「据え切り」などが、モーターに過大な負担を掛けて、寿命を早める場合があります。

引用元-ハンドルが急に重くなる – その他(車) 解決済 | 教えて!goo

車のハンドルが重い原因は?

現在、販売されている自動車のほとんどにパワステが装備されているため、ハンドルが重いなんて事はあまり無いですよね。
ただ、故障はもちろんハンドルの操作の仕方によっては重くなる事があるんです。
また、ハンドルが原因だと思っていたら別のところに要因があった、なんて事も。

そこで、以下にハンドルが重くなる原因を一覧でまとめてみたので確認してみましょう。

・パワステオイルが減っている
・パワステギアボックスの故障
・パワステポンプの故障
・パワステコンピューターの故障
・パワステの保護装置が作動した
・タイヤ空気圧の減少

などが挙げられ、故障以外にもパワステの保護装置が作動する事やタイヤの空気圧が減少しているなどが考えられるんです。

引用元-【パワステの故障?】ハンドルが重くなる原因とは – 行列のできるトラック相談所

ハンドルが重いのはパワステの故障かも!電動パワステの故障原因

電動式パワステにおいて、インパネ内(ハンドル前にあるスピードメータなどがあるパネル)にPS警告灯が点灯している場合は、間違いなくパワステの故障しています。
PS警告灯が1度でも奠都した場合は、内蔵のコンピューターに履歴が残ります。ディーラーで無料で履歴の参照ができますので、点検を依頼することをお勧めします。

1.電動モーターの故障
原因として考えられるのは、電動モーターの故障です。電動式パワステは細かく言うと、「コラム式」、「ピニオン式」、「ラック式」の3種類がありますが、いずれも電動モーターで制御しています。
電動モーターが故障した場合、モーターのリビルド、あるいは交換が必要になります。費用は⒑万円~30万円と高額になります。

2.コンピューターの故障
最近の車はパワステに限らずコンピュータで制御されています。コンピューターはECU(エンジン・コントロール・ユニット)呼ばれ、字のごとくエンジン系のコントロールを行っています。ECUはパワステの指令も行っており、故障した場合はハンドルが制御できずに重くなってしまいます。
ECUの故障は交換が必要になります。費用はおよそ5万円~10万円程度になります。

3.トルクセンサーの故障
トルクセンサーはハンドルをどれくらい右、左に回しているかを計測するセンサーです。計測した信号をECUに送り、モーターに「どの方向にどれくらい回せ」の指示をだしています。
センサーが故障した場合は、正しい信号をECUに送信できないため、パワステを動かすモータも正しく動作しなくなってしまいます。ただトルクセンサーが故障した場合は、ハンドルが重たくなるという症状は考えにくいので、今回のケースではまず無いかと思えます。

引用元-ハンドルが急に重くたくなった!主な原因と修理方法 | 車の買取下取りドットコム

ハンドルが重いのはパワステの故障かも!油圧パワステは点検が大切

油圧の伝達を担っているパワーステアリングフルードは「リザーバータンク」に溜められており、樹脂製タンクなら側面にレベル表示が。金属タンクの場合はキャップの裏側にレベルゲージがセットされていて、目視で液量をチェックすることができる。点検だけならものの数分とかからないので、月に1度くらいはチェックするようにしたい。
●パワーステアリングフルードの点検
1.まず、キャップの表記を確認する
パワーステアリングフルードが溜められている「リザーバータンク」は、駆動ベルトがかけられている補機類の周辺を探せば見つけることができる。注入口となるキャップの頭部には「POWER STEERING」といった表記が必ずされているので確認を!
2.金属タンクと樹脂タンクで点検方法は異なる
樹脂タンクで側面にレベル表示があるときは内部を透かし見ることでチェックできるが、金属タンクはキャップ裏にゲージが固定されており、ひと手間かかる。まずウエスを用意し、キャップを外してレベルゲージの先端に付着したフルードをウエスできれいに拭き取ってやる。
3.拭き取ったら一旦戻し、再度引き抜く
一旦、元通り差し込み、再度引き抜いたときに先端部に付着したフルード量をチェックする。
4.表記は2種類、走行状態に応じて見分ける
走行直後であればHOT側、朝一番ならCOLD側の上下のライン間に液面があればフルード量はOKだ。なお、下限付近まで減少していたときは(ATフルードが使用されている)補給が必要となるが、点検のたびに補充が必要になるなど減りが激しいときは、オイルポンプまでの配管とその接続部、およびポンプ回り。ポンプからステアリングギヤボックスまでの配管と接続部、ギヤボックス回りといった部分からのオイル漏れチェックを行う必要もでてくるので注意!念のためプロにチェックを依頼したい。

●駆動ベルトの点検
5.油圧ポンプを駆動しているベルトを確認する
次に、駆動ベルトの張りをチェックする。エンジン前方に複数本セットされている駆動ベルトのいずれかを辿っていくと、拳大の油圧ポンプが見つかる。配線類がいっさいなく、太い油圧ホースが2本が接続されているだけで、そのホースの先にリザーバータンクが接続されているので判別できるはずだ。
6.プーリー間を指で押してみる
油圧ポンプが判別できたら、駆動ベルトがかけられているプーリーとプーリーの中間付近を指で押してみる。目一杯押したときに10~15mm前後たわむ程度なら張りはOK。ブヨブヨしていたら調整が必要だ。
7.ベルトの裏面を確認する
また、駆動ベルトはプーリーと接する面が傷みやすいので、張りチェックと共に必ず裏返して亀裂や損傷の有無を確認したい。多少でもヒビ割れていたらアウト!交換が必要だからだ。なお、ステアリングをきったときにベルト泣き(ギュールルルという異音が発生する)が発生するようなら、ベルトが劣化している疑いが濃厚。単なる緩みなら張り調整で収まるが、交換が必要なケースも多々あるので、直ちにプロに点検を依頼したい。

引用元-フルードが減少したりベルトの張りが緩むと重くなる パワステフルードの点検 [カーメンテナンス] All About

車のハンドルが重いとき、パワステの故障以外に疑わしいのは?

「タイヤが寿命」
タイヤが寿命ですから、交換するしかありませんね。
必ずしもタイヤが寿命になるとハンドルが重くなるわけではありませんが、スリップサインが出ていたりタイヤコードが見えていたりすると重く感じることがあるかもしれません。
空気が抜けてしまうようなパンクなら確実に重く感じるでしょう。
平均1本1万円で4本なら4万円、少し高めのタイヤなら全部で8万円という具合なので結構出費ですよね。
なお、格安タイヤは本当に性能が低いので選ばないようにしましょう。

サスペンションのバランスが悪い可能性がある
サスペンションとは車を支えるばねの部分です。
この部分でタイヤの角度調整を行っていますので、これがずれてしまっている可能性があります。
何かに強く接触してしまったり、もっと強引なものでは側溝に車が落ちてしまった場合などはサスペンションのバランスが悪くなる可能性大です。
アライメント調整などでなんとかなればよいですが、最悪部品が壊れているとかなり高く付く修理費・交換費用がかかります。

引用元-ハンドルが重いと感じたときは修理代が高いかも? | 車査定.jp

まとめ

生活に欠かせない愛車、こまめにメンテナンスをしていつでも万全の状態で乗れるようにしましょうね。

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